Verificación de presión

Verificación de presión

El inflado con nitrógeno es principalmente recomendado cuando se utilizan neumáticos inflados a alta presión en ambientes de alto riesgo,y/o cuando se quiere reducir un sobrecalentamiento anormal del conjunto llanta/neumático,como puede ser el caso de algunos aviones o del metro sobre neumáticos.

Contrariamente a lo que se puede leer y oir, la utilización del nitrógeno en alta competición no es habitual, normalmente se utiliza aire seco (sin humedad) .El poder de retención del aire en el interior de un neumático depende de varios factores: el espesor y calidad de las gomas utilizadas, la hermeticidad en la unión talones y llanta y la hermiticidad entre válvula y llanta.

Un neumático estándar puede perder 80 mbar por mes es decir 0,5 bar en seis meses dependiendo de la calidad del neumático y no del gas que lleve dentro.

FUENTE:MICHELIN